台中市水湳轉運中心啟用至今一個多月，這座耗資約46億元興建的交通樞紐，目前僅有9條市區公車路線進駐，站內乘客稀少、使用率偏低，與當初規劃的運輸樞紐定位落差不小，引發外界關注。
台中市交通局表示，為提升轉運中心使用效益，將自9月30日起再導入9條國道客運路線，行駛範圍涵蓋台北、新竹以及桃園機場等地，期盼藉由長途客運的加入，帶動轉運中心人流並強化跨縣市轉乘機能。
不過，地方議員對此規劃並不買單。多位在地議員指出，無論是市區公車或國道客運的進駐數量都明顯不足，難以支撐一座斥資數十億元的轉運設施，批評市府整體規劃歷時多年卻只做了一半，未能一次到位，形同讓大型建設閒置浪費。
議員並要求市府應盡速檢討路線配置，全面盤點可導入的公車與客運業者，同時強化周邊接駁與指標系統，避免轉運中心淪為蚊子館，讓市民實際感受到建設帶來的便利性。
